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　　①在必定的載荷和行進前提下，叉車的輪胎有一個相宜的輪胎氣壓，當輪胎氣壓低于標準值行進時，輪胎徑向變形增大，兩邊發生過度撓曲，致使胎冠兩邊接地，胎側內壁受壓，胎側外壁受拉，胎體內簾線發生較大的變形和交變應力。周期性的緊縮變形，會回速簾線的疲乏損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地上之間相對滑移增大，沖突發生的熱量增多，輪胎溫度急劇上升，使橡膠的抗拉強度下降，簾線疏松和部分脫層，遇有妨礙遭到沖擊時就發生爆胎。胎面的壓力不均勻，使胎肩部門磨損嚴峻，發生“橋式效應”，胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎花紋凹部易嵌入路途的釘子和石塊，引起機械損害。胎體動彈阻力加大，燃料消耗量添加。試驗表明，當輪胎氣壓低于標準值的20%-25%，油耗相應添加20%。當輪胎氣壓高于標準值行進時，使胎冠中心接地，輪胎與路面觸摸面積減小，單位面積上的負荷加大，胎冠中部磨損加劇。輪胎的簾線遭到過度蔓延，胎體簾線應力增大，簾線疲乏進程加快，引起簾線拉斷，構成輪胎前期爆胎。

　　②在必定的載荷和胎壓下，車速添加，輪胎的變形頻率、胎體的振動及輪胎圓周和側向的扭曲變形(構成停止波)隨之添加，單位時間內因沖突而發生的熱量添加，輪胎的作業機能下降，乃至泛起簾布層決裂和胎面脫落現象，加快輪胎的磨損和破壞。

　　③在必定的胎壓下，輪胎超載使其撓曲變形增大，簾布和簾線的應力增大，易構成胎壁部位簾線折斷、疏松和簾布脫層，胎體簾線的受力將超越規劃答應應力和輪胎接地壓力，發生的熱量添加，胎體溫度升高，承載才能下降。一起因胎肩與地上觸摸發生磨損，尤其在碰到妨礙物時，即使一個不大的石塊，也會引起胎冠爆破。實踐證實，在轉彎和不平路面上行進的情況下，當輪胎負荷超越20%時，其行進路程將縮短35%;超越50%時，縮短59%;超越1倍時，縮短80%以上。

　　④路途前提對輪胎的使用壽命影響也很大，它影響到輪胎與地上的沖突情況及輪胎遭到的動載荷。

　　⑤高溫將使橡膠的扯斷強度、伸長率及硬度下降，使橡膠與簾線間的附著強度下降，一起也加快了橡膠的老化。對于處在高溫下的輪胎，特別是已經老化的輪胎，當泛起側滑或滾過妨礙物時，很輕易使胎冠花紋撕裂。由于胎壁橡膠老化而發生裂紋以及胎壁嚴峻變形而導致胎體層簾線與橡膠分離，一旦輪胎部分碰到突發負荷就很有可能泛起爆胎。

　　⑥當輪胎遭到油脂、酸堿物質腐蝕和長時間高溫作用時，輪胎的理化機能將發生變化，承載才能大大下降，使用中也極易爆胎。另外，受油腐蝕過的輪胎會泛起封氣層塊狀脫落、胎口泛起小面積橡膠脫落，以及胎體簾線與橡膠脫離等現象。由于補片無法與含油橡膠親和，因此即使輪胎的損壞傷口很小，也失去了修補的可能性。

　　⑦由于前后橋分配的負荷不同、驅動輪與轉向輪的作業特色不同及路面情況的差異，各輪胎的磨損情況不一致，假如統一車橋兩邊未更換同廠、相同尺度、結構、層級和花紋的輪胎，則會加快輪胎的磨損。

　　⑧在使用中，假如不留意公道調配和按期換位而構成輪胎承當負荷不均勻，也會加快輪胎磨損。

　　文章源自：江門叉車            http://jieshuang8.cn/